孔探儀在航空安全無(wú)損檢測(cè)方面的意義

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的核心在于熱部件的損耗，往往需要承受更高的溫度并且載荷量大，是最容易發(fā)生損傷的部位;而且由于這些檢測(cè)設(shè)備的環(huán)境非常的特殊，對(duì)于檢測(cè)設(shè)備要求的條件也是非?？量?，普通的檢測(cè)方法很難去實(shí)現(xiàn);因此一款專(zhuān)業(yè)的航空檢測(cè)內(nèi)窺鏡去能監(jiān)測(cè)其內(nèi)部狀況，是非常有必要的;

　　目視無(wú)損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)領(lǐng)域中，是一種應(yīng)用比較早、使用很廣泛的檢測(cè)方法，使用專(zhuān)門(mén)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程，往往業(yè)內(nèi)稱(chēng)為孔探，而所用的內(nèi)窺鏡相應(yīng)稱(chēng)為孔探儀。

　　我國(guó)民航管理當(dāng)局對(duì)非常重視，早在2006年啟動(dòng)制定相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年正式發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3019-2009《民用航空器無(wú)損檢測(cè)目視檢測(cè)》，并將孔探人員納入資格鑒定與認(rèn)證范圍。由此可見(jiàn)由于孔探工作在航空安全無(wú)損檢測(cè)方面的意義重大。

　　相對(duì)于其它無(wú)損檢測(cè)手段，內(nèi)窺鏡對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)有很明顯的優(yōu)勢(shì)：

　　1、它可以清晰的檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的內(nèi)部狀況;一般肉眼觀察的情況下都只能發(fā)現(xiàn)設(shè)備的外部瑕疵，但是很難發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的狀況是什么樣子，而設(shè)備一旦發(fā)生故障的話(huà)，單憑肉眼很難判斷故障點(diǎn)，所以對(duì)于設(shè)備的內(nèi)部檢測(cè)非常的難;而專(zhuān)業(yè)的航空工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備卻能很好的去解決這個(gè)問(wèn)題，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)中，可以很清楚的看到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的裂紋、凹槽、刻痕、燙傷、阻塞等等缺陷;

　　2、檢測(cè)結(jié)果非常直觀;航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡通過(guò)細(xì)小的探頭深入設(shè)備內(nèi)部，能通過(guò)拍照和錄像的方式清晰的反應(yīng)設(shè)備內(nèi)部狀況;具有真實(shí)、直觀、實(shí)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，是其他無(wú)損檢測(cè)所不能比擬的;

　　3、產(chǎn)品細(xì)分化發(fā)展完善;內(nèi)窺鏡產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，設(shè)備面對(duì)的特殊環(huán)境也越來(lái)越多，人們對(duì)于內(nèi)窺鏡的產(chǎn)品技術(shù)也日趨成熟，產(chǎn)品細(xì)分化功能也越來(lái)越完善，不管什么環(huán)境下的檢測(cè)，都可以定制相應(yīng)的內(nèi)窺鏡設(shè)備;

　　內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)上的應(yīng)用越來(lái)越成熟，很多新生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)運(yùn)用到內(nèi)窺鏡來(lái)進(jìn)行檢查，特別是特殊的檢測(cè)環(huán)境下，能觀察到的圖像也是非常的直觀、清晰，對(duì)于航空設(shè)備發(fā)展的檢測(cè)中占有不可缺少的分量;

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